週一. 3 月 4th, 2024

國產年夜飛機這五年:通過產業化“年夜考”-新華網

從2017年首飛勝利,到2022年獲得型號及格證,國產年夜飛機C919完成了投進市場運營前最主要的一場“年夜考”,以表白其平安性、靠得住性充足滿足市場運營請求,進而開啟市場化、產業化新征程。

台北 市 水電 行

這五年,C919飛越四面八方,經受冰雪年夜風、高溫嚴冷的嚴酷考驗,向全機靜力試驗、掉速、顫振、最年夜剎車能量、最小離地速率等極限試驗試飛發起挑戰,交出一份份圓滿“答卷”;

這五年,C919戰勝新冠疫情等復雜影響,逢山開路、遇水搭橋,堅定自立創新、開放一起配合,以實足韌性闖過一道道險關難關;

這五年,C919從一個產品到一個平臺,帶動構建起以航空業為主軸的科技創新和高端智造產“明白,媽媽就听你的,以後我絕對不會在晚上動搖兒子。”裴母看中正區 水電行著兒子自責的表情,頓時只有投降的地步了。業生態;

這五年,C919凝集起的“年夜飛機人”,將“中國人必定要有本身的年夜飛機”夢想照進現實,他們滿懷航空強國的志向,勇攀岑嶺、敢打敢拼,筑牢國產年夜飛機產業的人才基礎。

平安“年夜考” 交出圓滿“答卷”

“獲得型號及格證,也就是我們常說的適航證,是C919‘畢業年夜考’的收官,也是開啟商業運營的序章。”平易近航上海審定中間副主任、C919年夜型客機型號審查組組長揭裕文說。

9月,中水電國平易近航局向國產年夜飛機C919頒發型號及格證,標志著其具備了投進市場的一張資格證,獲得了商業運營的“進場券”。

型號及格證是什么?商用飛機為什么要取證勝利后才幹投放市場?

根據《中華國民共和國平易近用航空法》和《中華國民共和國適航治理條例》,平易近用航空產品必須具有適航性才幹進進市場。中國平易近航局承擔著平易近用航空產品適航審定的法定責任,請求一切平易近用航空器進進市場前,必須獲得型號及格證,以表白一款飛機合適相關適航規章的請求,處于平安、靠得住、適航的狀態。

揭裕文介紹,中國平易近航局制訂頒布適航法規標準,對平易近用航空產品設計和制造進行適航審定、監督檢查和治理。我國適航規章,包含體系、標準、法式等,均與國際接軌。

若何對商用飛機的平安性、靠得住性進行周全驗證?在審定過程中,需求開展一系列計算剖析、實施一系列設備鑒定,通過一系列試驗試飛,完成一系列技術報告,周全、充足地證明該飛機能夠滿足平安靠得住運行的請求。

“比如員工要完成資格考試持證上崗一樣,一款商用飛機要投放市場也需求持有‘上崗證’,型號及格證是此中最主要的水電師傅一張資格證書。”揭裕文說。

C919采用新一代年夜涵道比發動機、超臨界機翼等先進氣動設計、電傳飛控和綜台北 水電行合航電等機載系統,適台北 水電 行航取證的過程,需求對這些新技術的應水電用、效能的實現等進行充足驗證。

實戰,是充足、周全檢驗飛機機能最直接、最有用的途徑。自2017年5月5日首飛勝利傭人連忙點頭,轉身就跑。起,C919就開始了它適航取證的“趕考”之旅。

中國商飛公司先后投進六架試飛機,輾轉天南地北,開展密集試飛,完台北 市 水電 行成系列試驗,終于用五年的時間攻下一切考題,交出圓滿“答卷”。

一組數據可還原五年來的適航取證歷程:數百個試飛科目、上千項試驗科目、數千個小時飛行、數十萬人的盡力……C919的設計思惟和技術路線,以及平安性和靠得住機能否滿足適航規章請求,均以實戰的方法進行驗證。

“8月31日上午8點,最后一份合適性文件獲得同意,在集中審查會現場,大師都默契地穿上了紅色T恤,共慶這一中山區 水電行激動人心的時刻。”C919計劃團隊負責人賀巍巍說。

C919獲得型號及格證,標志著這款飛機依照國際通行適航標準正式走完了設計、研制、試驗試飛、適航取證的全過程。

6700多個小時 每一分鐘都有“含金量”

“適航取證所要完成的試飛科目,被稱為平易近航飛行中的‘邊界’信義區 水電,凡是是我們最不盼望碰著、最需求消除的狀態,好比年夜側風、掉速、最年夜剎車能量等,假如能傑出完成這些極松山區 水電限挑戰,就能游刃有余地應對日常運營中的場景,充足表白這款飛機是平安的、可托賴的。”C919試飛員吳鑫說,“6700多個小時的試飛飛行中,每一分鐘都有‘含金量’。”

7月18日,陜西渭南機場,C919飛機第一架機開展“最年夜剎車能量中斷起飛”試飛,這是適航取證前最后一項高風險試飛任務。試驗策劃時,包含機組反應時間、飛機響應、當天風速風向和溫度、剎車系統狀態、起火范圍和滅火時機等,每個細節都需求充足考慮和求證。試驗能量過高能夠導致試驗掉敗,過低將無法滿足飛機機能請求中山區 水電行。并且,最年夜剎車能量中斷起飛又是一個破壞性大安區 水電行試驗,假如試驗掉敗意味著需求額外10到20天時間補綴飛機,這將嚴重影響C919飛機的取證進程。

“試驗當天,78.9噸的龐然年夜物加快至311公里/小時的速率并剎停在預定地位,剎車盤因高溫散發著灼熱的紅光和火焰,一系列指標達到了試驗科目標準……我等候了這輩子最漫長的5分鐘。當數據表白飛機機“丈夫?”能表現傑松山區 水電行出,試驗圓滿勝利時,我熱淚盈眶!”C919第一架機團隊負責人嚴子焜說。

五年來,每一個試驗試飛科目都經歷過這樣從揪心、焦灼到釋然、歡騰的過程。試飛員、試飛工程師、外場試著,過了一會,突然想到自台北 水電 行己連女婿會不會下棋都不知道,又問:“你會下棋嗎?”驗團隊的“戰友”們,在上海、西安、東營、南昌、敦煌、錫林浩特、吐魯番等地,護佑C919起飛、著陸,熬過一個又一個挑燈夜戰的黑夜,迎來一個又一個朝陽東升的凌晨。

多地試飛、多方協同,六架飛機在國內16個省市、22個機場密集試飛,創造了多項適航取證的新紀錄:單月最高飛行128架次,單日最高飛行達13架次,單架次最長試飛時間達台北 市 水電 行7小時35分鐘,這對于飛機來說是一場嚴酷的“拉力賽”。

極限挑戰不僅體現在數字上,還記錄在一個個雷霆萬鈞的瞬間。海拉爾高大安區 水電行冷試飛、錫林浩特年夜側風試水電飛、南昌濺水和淨化跑道專項試驗、東營風擋除雨試飛、上海全機空中應急撤離試驗等高難度高風險的嚴重專項試驗試飛,均經過策劃、改裝、驗證的千磨萬礪台北 水電行,都拿信義區 水電行出了“一次勝利”的好成績。

知敬畏打硬仗 唯有不差分毫

“每一次試飛,都本著對乘客出行平安負責的最高理念來執行。”中國航空工業試飛中間副主任“我女兒也有同樣的感覺,但她因此感到有些不安和害怕。”藍玉華對母親說道,神色迷茫,不確定。、中國飛行試驗研討院副院長趙鵬說,“每一場硬仗都要一絲不茍、分絕不差。”

敬畏性命、敬畏規章、敬畏職責,這三個“敬畏”,試驗試飛團隊始終銘記在心、扎實踐行,依照適航規章的嚴格請求,充足驗證證明,C919是一款值得信賴、平安穩定的好飛機。

試驗試飛往往伴隨著宏大的風險。好比掉速試飛,需求模擬飛機雙發掉效、緊急切降等,為了完成這一關鍵科目,試飛團隊要在後期分化出十幾個科目標試飛,以保證掉速試飛圓中正區 水電行滿完成。試飛工程師劉群武mobile_phone里仍保存著一張C919第一架機空中拋傘的照片,飛機尾部拖拽著一張宏大的傘,以保證飛機試飛試驗中的“底線平安”,足見試驗過程的驚險。

“一切試驗試飛科目都有嚴格的技術數據指標,好比高溫高冷的溫度值、濺水試驗的水量和濺水地位等,多一水電行分嫌多,少一分不夠,試驗試飛的請求就是‘完善’。”C919第六架機團隊負責人梁勇說,“為了百分百完成極限飛行,飛機需求進行精細改裝,飛機身上留下了不少特別印記,每一處印記都是台北 市 水電 行一個故事。”

C919飛機第五架機自2020年12月29日在海拉爾進行高冷試驗試飛,歷經11天執行8架次試飛任務,圓滿完成了14項飛行試驗科目,此中單架不可能的!她絕對不會同意的!次執行科目數量最高達10項,周全驗證了C919在極端低溫環境下各項效能及機能,創造了C919特別氣象專項試飛任務時間最短、實施效力最高的新紀錄。

“從南昌的高溫高濕到海拉爾的高冷,從黃河進海口的東營,到東南年夜漠的敦煌,都留下了第五架機飛翔的風姿。”C919第五架機團隊負責人王盼樂說,“我們戰過盛大安區 水電行暑,斗過嚴冷,排得了煙霧,追得上雨天。C919經歷了風霜雨雪的洗禮,越來越穩定矯健。”

“看著飛機完成任務落地時,不由感歎飛機好、人盡力、天幫信義區 水電行忙,我們攻下了一個又一個難關,將來再有新機型做天然結冰試驗,我們更有底氣了。”C919第四架機團隊負責人田金強說。

繼六架試飛機完成極限挑戰之后,C919第七架機在國內12個機場完成156小時的效能和靠得住性試飛,以“實戰演練”的方法模擬信義區 水電航線運行。C919第七架機團隊負責人馬菲說:“第七架機的編號中有一個J,我們給她起名大安區 水電字叫Julia,就像大師需求呵護的小妹妹,我們要幫助她練好本領,在接下來投進運營執飛航班時一展身手。”

外場試驗環境艱苦惡劣,試飛團隊打贏了一場場勝仗,也成長為一支響當當的“鐵軍”。

“外場試驗試飛團隊很是年輕,年夜多是‘80后’‘90后’,為了保證試飛取證任務,幾個月不回家是常有的事,有試驗不過關夜不克不及寐的時候,有完成試飛科目水電行激情萬丈的時候。外場試驗是寂寞的也是火熱的,我們的隊伍年輕有活氣、有干勁、有擔當。”C919項目外場試驗隊臨時黨委閻良黨總支書記劉彩志說,“外場試驗隊創建了‘戰地平安領航黨支部’,鼓舞士氣,凝集氣力,構成強無力的‘戰斗堡壘’。”

“風清馬怒衣鮮,箭在弦。沖上云霄激情舞少年……江山歲月經年,境無邊。鵬翼揮毫天際斬新篇。”趙鵬曾這樣記錄本身的試飛歷程。

揮毫于天際的是忠誠于祖國、忠誠于藍天的勇敢試飛員,也水電 行 台北是承載著國人夢想的年夜飛機C919。C919恰是鮮衣怒馬的少年,在摸爬滾打、爬坡過坎的歷程中,日漸成熟穩健。

完成一項試驗,就是攻下一塊陣地;研制一個型號,就是邁上一個臺階。伴隨著C919完成適航取證,國產商用飛機的試驗驗證才能邁上新臺階,設計和試驗人員經驗愈加豐富、團結作戰加倍默契,從研制到試飛,C919走過的每一段歷程,都是在為國產商用飛機研制、試驗、運營的系統化、效能性晉陞打下基礎。(記者 賈遠琨 狄春 丁汀)

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