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經由過程數字平臺，靜態監測投放多少數字；應用數字圍欄，規定車輛停放地位；多方介入巡視，疾速處理各類題目……廣東省珠海市以數字化、網格化手腕，規范治理共享單車，晉陞城市管理效能，方便群眾日常出行。
“叮咚！”時光剛過零點，廣東省珠海市某共享單車企業調劑員刁小偉的手機響起了洪亮的提醒音。信息顯示——珠海市噴鼻洲區富華里貿易區西門集聚了大批的單車，梗塞了人行道；另一邊的東門區域卻一無所有。
刁小偉直奔西門，簡略勘查盤點現場后，便和從公司調來的兩輛小貨車開端了車輛分配。0點30分，他翻開手機，將現場收拾后的街道攝影、上會議室出租傳照片，再由公司外部運營職員反應給“數字城管應急調劑”平臺。
在忙碌的城市中，共享單家教車應用便利，但投放不均和亂停亂放，又給城市管理形成了新的題目。對此，珠海摸索的處理道路是“數字化”管理——以數字城管為抓手，將全市共享單車歸入數字網格，并引進企業和其他社會氣力配合介入，推進共享單車業態規范成長。
“internet+年夜城管”——
疾速處置亂停、占道等題目
在噴鼻洲區富華里貿易區車輛分配義務中，給共享單車運營者“下單”的，恰是珠海數字城管平臺。這是珠海全市性、綜合性城市治理數字化、信息化平臺，經由過程將城市劃分為若干個網格單位，完成了對市政、路燈、園林綠化、環衛、城管法律等16個城市治理重要範疇以及5個相干範疇的全籠罩，并將全市5個區（管委會）、24個鎮街、198個居委會、122個行政村、1085個物業小區、8家市屬企業等接進平臺。
“有了這個平臺，觸及市政舉措措施、周遭的狀況衛生等城市治理方面的題目，無論是‘電子眼’捕獲的、傳感器主動報警的，仍是活動巡視員發明的、市平易近看到的，都可以一鍵上報、一站式受理，完成對城市治理運動的全籠罩監管、高效力處理、精緻化治理。”珠海市數字城管批示中間相干擔任人表現。
亂停放、亂聚積、侵占綠地……2017年第一家共享單車企業進駐珠海之初，數字城管平臺曾不竭收到市平易近上訴。對于共享單車這種能有用處理路況“最后一公里”題目，且日益成為市平易近日常出行主要選擇的便捷路況東西，制止顯然不是好措施。立異的產品還要以立異的思想來規范，珠海決議將成熟的“internet+年夜城管”收集應用到對共享單車的治理上。
珠海市數字城管批示中間與共享單車企業簽署了《共享單車條約》，率先將共享單車歸入數字城管全籠罩巡視范圍，將巡視發明的題目、市平易近上訴的情形天生數字城督工單，實時派至共享單車企業疾速處置。同時，體系對工單處置情形停止量化考察，構成首個共享單車綜合評價系統，并將評價成果應用于共享單車的配額治理，倒逼共享單車企業構成規范。2020年1月，《珠海經濟特區internet租賃自行車治理措施》出臺，對共享單車停止專項治理。
走在噴鼻洲區的年夜街冷巷，用白線畫的共享單車停放點到處可見。依托衛星定位技巧，單車投放更精準。噴鼻洲區周全實行“定點停放、進欄結算”，市平易近騎完車后必需將車停放在欄內才幹結賬。截至今朝，珠海市共設置共享單車停放框1.8萬余個，此中1.3萬余個完成電子圍欄效能；共享單車的進欄停放率到達96%以上，停放亂象年夜年夜削減。
“以前一到高低班岑嶺，人行道就堆滿了共享單車，不只障礙路況，店展的生意也很受影響。此刻共享單車停放得整整潔齊，街道從頭變得暢達，店里的生意也好做了。”在噴鼻洲區拱北僑光路開店的陳師長教師說。
治理與辦事統籌——
輔助企業精準把持車輛投放
平臺的運轉，讓治理者逐步看出了“門道”——共享單車亂象的泉源是超量投放，即共享單車的保有量固然已鄰近飽和狀況，但辦事商仍源源不竭瑜伽教室地投放新車。這給有序暢行和停放帶來更年夜壓力。
仍是靠數聽說話，珠海依托數字城管平臺，對用車密集區域、岑嶺時光段的投放量停止靜態調劑。“針對市內共享單車超量投放的景象，在年夜數據剖析的基本上，責令各共享單車企業將投放目標中30%的單車收受接管至自家倉庫保管。”珠海市社會管理平易近情察看員禹華超告知記者，“與此同時，數字城管還實施區域化治理巡視，企業營業相干擔任人逐日監視打卡，使共享單車的治理做到規范有序。”如許既保護了城市道貌，還讓供需兩邊均受害。
“珠海市融治理于辦事之中，自動與企業停止溝通，輔助單車投放調劑加倍精準迷信，年夜年夜下降了我們的運維本錢。”某共享單車企業華南區有關擔任人說。
處理了“多”發生的題目，也要補充“少”帶來的未便。2023年9月，珠海市數字城管巡視員在訪問珠海高新區華發5.0財產園時，清楚到這片新開闢區域路況配套有待完美，員工“最后一公里”出行需求無法知足。情形反應到數字城管平臺，批示中間頓時召集共享單車企業睜開了和諧：一方面聯絡接觸企業溝通共享單車投放題目，另一方面到現場和財產園運營方切磋規范共享空間停放的劃線題目。現在，共享單車企業已在財產園四周的那洲社區和星灣社區投放了150多輛共享單車，在珠海北站公交車站旁還增設了還車點。
這是共享單車初次進進珠海封鎖園區運營，晉陞了區內營商周遭的狀況。“再也不消走共享空間20多分鐘回宿舍了！”一家企業的職工廖師長教師說。
多方配合介入——
巡視員、志愿者加大力度日常監測
對于珠海來說，這套城市治理“數字化”管理形式可以或許行得通，除了“電子眼”、年夜數據等硬件外，還離不開數字城管巡視員的日常巡管。他們不辭勞怨地奔忙在各個義務網格，隨時隨地監測各類共享單車亂象。對發明亂停放的單車，假如是大批（8輛以下），巡視員會本身脫手，現場將車輛擺放整潔；對于多輛集聚的情形，則當即用手中的變動位置終端上報平臺，再經由過程體系受理分發，告訴共享單車企業限時搬運收拾。
除此以外，活潑在城市各個角落的志愿者、社會組織甚至通俗市平易近，都是共享單車管理的任務巡視員。多方齊介入，配合營建著一個路面坦蕩、車輛暢行、城市整潔的周遭的狀況。2023年，珠海市數字城管批示中間共處置接報的共享單車相干題目18531項，辦結率上升到99.6%。
有一次，數字城管平臺收到一張市平易近上報的圖片，顯示珠海前山與鄰接城市的鴻溝處聚積了大批共享單車，梗阻途徑通行。經核對，批示中間發明，共享單車地點區域屬于鄰市地界，但斟酌到棲身的多為在珠海任務的市平易近，數字城管仍是自動辦事、敏捷和諧；共享單車企業也積極呼應，當即派任務職員到現場清算，恢復路面次序，全部旅程不到兩個小時。
“面臨規范治理難度年夜的共享單車，珠海緊扣立異和人道化準繩，以年夜數據和多方介入的方法破解治理困難，疏堵聯合將辦事延長，在處理城市痛點和便利市平易近出行上找到均衡點。”北京理工年夜學珠海學院傳授鄧榮峰以為，珠海的摸索，為管好城市共享單車供給了有價值的經歷。
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